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Se acerca el Gran Premio de Australia, y con ello, no solo el inicio de la máxima categoría del automovilismo, sino también de las categorías soporte que tanto dan de hablar durante el año. La Fórmula 2 es siempre una categoría impredecible y muy entretenida, y este año no será la contrario, así que en este artículo trataremos de hacer una guía para que podáis conocer todas las novedades de esta nueva temporada.
¿DE DÓNDE VENIMOS?
La temporada 2025 coronó al debutante Leonardo Fornaroli como campeón tras una campaña marcada por su consistencia, logrando el título durante la penúltima carrera en Catar y consolidando su proyección, consiguiendo el campeonato como debutante tras haber ganado el año anterior la Fórmula 3, ganándose un puesto en la academia de jóvenes pilotos de McLaren.
El piloto de Invicta, equipo que también se llevó el campeonato de constructores, superó con claridad a Jak Crawford y Richard Verschoor, mientras que otros nombres destacados fueron Luke Browning, segundo mejor debutante y miembro de la academia de Williams, así como los también novatos Alex Dunne, que llamó la atención por su agresividad, acabando en la academia de Alpine, y Arvid Lindblad, cuya progresión y calidad le aseguraron un asiento en la Fórmula 1 como único debutante de la parrilla.
FORMATO Y CALENDARIO
El formato, como viene siendo habitual, constará de un fin de semana con una sesión de entrenamiento de 45 minutos el viernes, seguida de la clasificación de 30 minutos, unido a una carrera Sprint el sábado, con parrilla invertida entre los diez primeros, y la carrera principal el domingo, basada en la clasificación del viernes. En cuanto a los puntos, tendremos dos puntos para el poleman el viernes, puntos para los ocho primeros de la carrera Sprint (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1) y el formato de puntos estándar para los diez primeros (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1).
En cuanto al calendario, tendremos una gran novedad, que además involucra a España, y es la llegada del circuito de Madrid al calendario, que sustituye al circuito de Imola al igual que en la Fórmula 1, por lo que tendremos dos Grandes Premios en nuestro país.
IMPREDECIBILIDAD... TAMBIÉN EN LA PARRILLA
Entramos también en una temporada, como es habitual, llena de cambios en la parrilla. Para comenzar, como debutante más destacado, tenemos a Rafael Camara, vigente campeón de la Fórmula 3 y que se une al equipo Invicta, donde será compañero de Joshua Durksen. Por otra parte, otro debutante destacado es Colton Herta, que correrá con Hitech. El piloto estadounidense, que viene de la mano de Cadillac, pasa de estar contrastado en la IndyCar a tratar de ganarse un puesto en la Fórmula 1, y tendrá que demostrarlo este año ante todas estas jóvenes promesas. Además, podríamos destacar a algunos debutantes más, como los dos nuevos pilotos de Campos Racing Nikola Tsolov, subcampeón en Fórmula 3, y Noel León.
Como podemos observar, la parrilla vuelve a estar llena de debutantes que tratarán de consagrarse y ganarse un hueco en esos pocos prospectos de futuro que pueden llegar al gran circo. Entre ellos, aparte de los ya nombrados, podríamos destacar a Martinius Stenshorne, que correrá con Rodin; Tasanapol Inthraphuvasak, tailandés procedente de Campos Racing que correrá en ART; o el argentino Nico Varrone, que llega de campeonatos de resistencia a la categoría, donde correrá con Van Amersfoort como compañero de Rafael Villagómez, convirtiéndose en el sexto hispanohablante de una parrilla que podemos decir que hablará mucho español.
NUEVA CARA PARA ESPAÑA EN LA CATEGORÍA
Veníamos de años ilusionantes para la afición española en esta competición, con la aparición estelar de Pepe Martí, que debutó en 2024 y que consiguió ilusionar al país con dos podios en su fin de semana de debut en Baréin. Sin embargo, la ilusión con Pepe ha acabado con un sabor amargo, ya que la poca confianza de Red Bull, unido a la mala suerte, la convivencia con compañeros que ya están en Fórmula 1 como Hadjar o Lindblad, y el problema en clasificación que se ha alargado en el tiempo han hecho que Pepe no consiga haber llegado a la Fórmula 1, aunque su buen desempeño y proyección le han llevado al Mundial de Fórmula E.
Sin embargo, tras la marcha de Pepe llega a la categoría un nuevo español con gran proyección, Mari Boya. El de la academia de Aston Martin ha conseguido ganarse un puesto en la competición tras un tercer puesto en Fórmula 3 el año pasado, que a su vez ayudó al equipo Campos Racing a ganar el campeonato de constructores. Con esto, el catalán, que correrá en casa, llega al equipo Prema, un histórico en las categorías de formación, donde compartirá equipo con otro hispanohablante, Sebastián Montoya.
FAVORITOS PARA ESTE AÑO: ¿HABRÁ OTRO DEBUTANTE CAMPEÓN?
En cuanto a los favoritos, la gran impredecibilidad de la competición nos hace difícil predecir una categoría en la que hay tantos cambios de liderato. Sin embargo, podríamos hacer una lista de los pilotos más destacados. Entre ellos podríamos encontrar nombres como Rafael Camara, Alex Dunne, Nikola Tsolov o Colton Herta, aunque también podrían meterse en la lucha pilotos como Martinius Stenshorne, Gabriele Mini, Dino Beganovic o Mari Boya.
Si entramos en el análisis de los nombres, cinco de los ocho nombres destacados que hemos predecido son debutantes en la categoría, lo que nos permite vaticinar que nos encontramos ante una parrilla muy nueva, en la que la ambición de los novatos pasa por encima de los experimentados, que ya se empiezan a quedar atrás, destacando nombres como Kush Maini, Ritomo Miyata u Oliver Goethe.
Con todo esto, faltan menos de 24 horas para que los monoplazas empiecen a rodar en Australia, con lo que empezará un año impredecible, intenso, donde tendremos dos Grandes Premios en España, y lleno de ambición, con muchos pilotos que sueñan con llegar a la parrilla de Fórmula 1. Así que abróchense los cinturones y prepárense, porque arranca la temporada 2026 de Fórmula 2.
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