Zona Racing

 - Bruno Chicote La nueva Fórmula 1 ya está aquí. Y si el Gran Premio de Australia ha servido para algo, es para abrir un debate inevitable: qué tipo de competición quiere ser la F1. Porque sí, el arranque de la temporada 2026 en el circuito de Albert Park ha dejado cifras que, sobre el papel, deberían entusiasmar: 120 adelantamientos frente a los 45 del año pasado. Una estadística que seguramente veremos repetida en redes sociales como prueba de que el nuevo reglamento funciona. Pero basta con ver la carrera para entender que esta cifra, por sí sola, no cuenta la historia completa. LA BATERÍA COMO GRAN PROTAGONISTA El nuevo reglamento técnico de 2026 ha cambiado de forma profunda la manera de competir. El mayor protagonismo del sistema eléctrico ha obligado a los pilotos a gestionar constantemente la energía disponible durante cada vuelta, lo que ha introducido una dinámica distinta en las luchas en pista. En lugar de centrarse exclusivamente en el pilotaje, el punto de frenada, l...

- Redacción El estreno del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 en el GP de Australia ha dejado algo poco habitual en el paddock: una sensación de desconcierto prácticamente unánime entre los pilotos. Tras años en los que el campeonato presumía de haber alcanzado algunos de los monoplazas más sofisticados y rápidos de su historia, el debut de la normativa de 2026 ha abierto un intenso debate sobre si el nuevo concepto técnico realmente funciona en pista. El objetivo del reglamento –repartir aproximadamente al 50% la potencia entre el motor térmico y el sistema eléctrico– buscaba acercar la Fórmula 1 a la evolución tecnológica de la industria y, al mismo tiempo, favorecer las batallas en carrera. Sin embargo, después de la primera prueba del año, muchas voces protagonistas creen que ese equilibrio todavía está lejos de haberse logrado . Uno de los comentarios más contundentes ha llegado por parte de Lando Norris , que no ha ocultado su frustración al describir el comportamiento de...

 - Marcos Esteban El equipo británico corrobora los rumores de las últimas semanas y se marcha de Melbourne con 64 vueltas completadas en carrera. Fin de semana desolador para Aston Martin. La crónica de una muerte anunciada. La pretemporada comenzó con el dramático arranque del equipo, con problemas con las vibraciones, la fiabilidad, las baterías... Y sucumbió cuando el coche de Fernando Alonso se paró el quinto día, que después confirmaría la mayor de las dificultades, no había repuestos. El aspecto de la falta de repuestos encendió las alarmas en la escudería. Si una batería más se rompía, no podrían rodar más hasta que llegaran más piezas desde la fábrica de Honda, y eso tardaría un tiempo. Así, no rodaron casi nada el último día de test, y llegaron a Australia con la rumorología de que no acabarían la carrera , en primer lugar, por precaución. Así, 3 vueltas dio el equipo en Libres 1, con Lance Stroll; consiguieron rodar con los dos coches en Libres 2, muy despacio, con mucha...

- María Millán La carrera del GP de Australia ha dejado sensaciones complicadas para Carlos Sainz, quien ha vuelto a verse afectado por problemas técnicos en su monoplaza. El piloto español ha explicado después de la carrera que un fallo en el sistema del ala delantera condicionó gran parte de su rendimiento.  El madrileño comenzó la carrera con buenas sensaciones, incluso pensando en llegar a los puntos tras un buen inicio: “Hemos hecho una buena salida, la verdad. En algún momento de la carrera estábamos en P12 y teníamos los puntos ahí cerca. Pensé en algún momento que algo íbamos a rascar hoy”, ha comentado. Sin embargo, esa posibilidad cambió cuando apareció un problema de fiabilidad que ya habían detectado anteriormente pero que no pudieron solucionar. Según ha explicado, el fallo está relacionado con el actuador del sistema de aerodinámica activa del coche, por lo que el alerón no se cerraba del todo: “Tenemos un problema en el ala delantera que llevamos teniendo desde Baréi...

María Millán Fernando Alonso ha hecho balance del complicado fin de semana en el GP de Australia, donde los problemas de fiabilidad han vuelto a marcar el rendimiento del equipo. El asturiano ha explicado que el objetivo principal durante la carrera ha sido completar el mayor número de vueltas y recopilar información para las próximas citas del campeonato.  Durante la carrera disputada en el circuito de Albert Park, en Melbourne, Alonso reveló que el equipo detectó un problema que obligó a cambiar el plan inicial: “Intentando dar las más vueltas posibles, en la vuelta 14 vimos un dato anómalo en la telemetría y tuvimos que parar”, comentó. Según ha explicado, el equipo logró solucionar ese primer problema, pero poco después apareció un nuevo conflicto que le hizo parar definitivamente. Sin embargo, el piloto asegura que la situación entraba dentro de lo previsto: “Más o menos era lo esperado. Sabíamos que no íbamos a poder acabar, pero hemos dado buenas vueltas Lance y yo. En China...

- Marcos Esteban El britanico habló tras salir victorioso en el Gran Premio de Australia, con un Mercedes que se confirma como equipo a batir en el comienzo de la temporada 2026 de Fórmula 1. Un fin de semana perfecto para George Russell. El de Mercedes, que se destapó el sábado, mostrando, tras semanas de incertidumbre, el ritmo real del coche, ha conseguido vencer de manera clara en Melbourne. Sin embargo, pese a que la victoria ha sido clara al final, tuvo una lucha muy intensa por el liderato con Charles Leclerc al inicio, lo que deja muchas lecturas y análisis diferentes que el británico ha intentado explicar. Para comenzar, Russell se refería al momento de lucha con Leclerc: "Increíble, ha sido un pedazo de lucha al principio. Sabíamos que iba a ser difícil al principio, la verdad es que he salido mal y luego una batalla muy apretada con Charles".  El británico también agradeció al equipo por el trabajo hecho en todos los aspectos del coche para tratar de dominar en est...

- Redacción El GP de Australia ha abierto la temporada 2026 de Fórmula 1 con una carrera mucho más disputada de lo que se había anticipado tras la clasificación. Mercedes ha confirmado su condición de referencia en este inicio de campeonato, pero Ferrari ha demostrado desde el principio que no iba a ponérselo fácil. Finalmente, George Russell ha convertido su ventaja estratégica y de ritmo en una victoria sólida, liderando además un doblete de la escudería alemana con Kimi Antonelli en segunda posición. Charles Leclerc ha completado el podio tras una carrera muy combativa. La salida ha sido uno de los momentos más intensos del Gran Premio. Los Ferrari han arrancado con enorme agresividad y Charles Leclerc ha conseguido colocarse en cabeza en las primeras curvas, mientras Lewis Hamilton también ha ganado posiciones y se ha metido en la pelea por las primeras plazas. George Russell, que partía desde la Pole, ha tenido que reaccionar rápidamente para no perder el control de la carrera. Du...