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Redacción
El primer viernes de la temporada 2026 de Fórmula 1 en el GP de Australia ha dejado muchas pistas interesantes, aunque todavía con bastantes interrogantes. Es algo habitual cuando comienza una nueva etapa reglamentaria en la categoría reina del automovilismo: los equipos prueban configuraciones, comparan datos y tratan de entender realmente dónde está cada coche. Aun así, los entrenamientos libres ya permiten sacar algunas conclusiones iniciales sobre el rendimiento en clasificación, velocidad punta, comportamiento de los neumáticos y ritmo de carrera.
En las simulaciones de clasificación, McLaren ha sido el equipo más fuerte a una vuelta. Su ventaja ha estado sobre todo en el inicio de la vuelta, especialmente en las curvas 1 y 3-4, donde han conseguido unas dos décimas sobre Mercedes. Los alemanes han sido su rival más cercano, mientras que Ferrari se ha mantenido muy cerca de ese ritmo. Los italianos han funcionado bien en el primer y segundo sector, pero han perdido algo de tiempo en el tramo final de la vuelta. Red Bull también ha estado en el grupo de cabeza, aunque ha cedido alrededor de tres décimas en el primer sector y solo ha podido compensarlo en parte gracias a su buena velocidad en recta.
La zona media ha estado muy apretada. Racing Bulls, Haas y Audi han terminado separados por apenas una décima. Cada uno ha destacado en una parte diferente del circuito, pero al final han marcado tiempos casi idénticos. Por detrás han aparecido Williams y Alpine, con algo más de distancia. Williams ha sufrido sobre todo en la velocidad en recta del sector central, mientras que Alpine no ha mantenido el nivel que había mostrado en los test.
En la parte final de la tabla han estado Cadillac y Aston Martin. Cadillac todavía está en una fase muy temprana y su coche es bastante básico. Aston Martin, en cambio, ha sufrido especialmente por la falta de potencia, perdiendo cerca de 20 km/h en las rectas.
La velocidad punta ha mostrado bastante igualdad en la parte alta. Haas ha marcado las cifras más altas, junto a Gasly y Hülkenberg. Ferrari, Mercedes, Williams y Red Bull se han movido en valores muy parecidos. En cambio, McLaren ha aparecido entre los coches más lentos en recta, lo que indica que han optado por más carga aerodinámica. Aston Martin ha vuelto a destacar, pero por sus problemas de velocidad.
En cuanto a los neumáticos, el blando ha sido el más rápido a una vuelta, pero también el más delicado. Solo ha permitido una vuelta realmente competitiva, ya que en el segundo intento el rendimiento ha empezado a caer. Esto apunta a una clasificación muy centrada en sacar el máximo en una sola vuelta rápida.
En ritmo de carrera, Mercedes ha parecido la referencia. George Russell ha rodado algo más rápido que Kimi Antonelli en algunos momentos, mientras que Ferrari se ha situado justo detrás, aunque todavía a cierta distancia. McLaren no ha encontrado la misma velocidad que en clasificación y Red Bull ha completado el grupo de cabeza.
En la zona media, Nico Hülkenberg ha destacado con Audi, aunque posiblemente con menos combustible. Racing Bulls, Alpine y Haas han rodado en tiempos muy similares, alrededor del 1'25''700-1'26''000. Alexander Albon no ha encontrado un buen ritmo y Valtteri Bottas ha dejado claro que su coche está bastante lejos del resto.
En definitiva, el viernes ha dejado muchas preguntas abiertas. Pero es algo normal en el inicio de temporada. La clasificación del sábado debería aclarar mucho mejor cuál es el verdadero orden de fuerzas en Australia.
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