Todo lo que debes saber sobre la temporada 2026 de Fórmula 3

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Bruno Chicote Lozano

La temporada de Fórmula 1 ya está aquí y junto a ella vuelve la acción de sus categorías soporte. Entre ellas, la siempre caótica Fórmula 3, el primer gran peldaño en la escalera hacia la cima del automovilismo internacional. A continuación, te contamos todo lo que necesitas saber sobre la categoría de bronce: formato, calendario, equipos y nombres a tener en cuenta.

La temporada 2025 del Campeonato de Fórmula 3 cerró con el brasileño Rafael Câmara proclamándose campeón de pilotos tras una campaña marcada por la regularidad y la contundencia en clasificación. Mientras que Campos Racing conquistó el título de constructores gracias a su consistencia colectiva a lo largo del año.

El final del curso trajo consigo el habitual efecto dominó: varios pilotos dieron el salto a la Fórmula 2. El propio Câmara ascendió de categoría, al igual que el subcampeón Nikola Tsolov, Mari Boya, Tasanapol Inthrapuvasak o Noel León, entre otros. La parrilla, por tanto, se renueva profundamente en 2026, con hasta 17 caras nuevas.

UNA PARRILLA IRRECONOCIBLE

La parrilla de 2026 estará compuesta por 17 debutantes y 13 pilotos con experiencia en la categoría, una renovación que convierte la temporada en una de las más impredecibles de los últimos años.

Pero el dato más llamativo no es únicamente la llegada masiva de rookies, sino la enorme cantidad de movimientos internos. Entre los 13 pilotos que continúan en la categoría, solo cuatro pilotos mantienen exactamente el mismo asiento que en 2025: Brad Benavides con AIX Racing, Nicola Lacorte con DAMS, Alessandro Giusti en MP Motorsport y Noah Strømsted en Trident. El resto de 'veteranos' han cambiado de equipo buscando un salto competitivo para impulsar sus aspiraciones al título.

Entre los movimientos más destacados: ART, Hitech y Rodin presentan tríos totalmente renovados y sin experiencia en la categoría y pilotos como Naël, Ugochukwu, Del Pino, Taponen, Sharp o Wharton han cambiado de escudería en búsqueda de mejores sensaciones.

BARRIENDO PARA CASA

España contará con un único piloto en 2026 tras el ascenso de Mari Boya a la F2. Bruno del Pino afronta su segunda temporada en la categoría, estrenándose con la escudería holandesa, Van Amersfoort Racing. Pese a conseguir un podio en el sprint de Imola, su temporada 2025 con MP estuvo marcada por la irregularidad, consiguiendo puntuar únicamente en otras cuatro ocasiones.

 Además, Campos Racing será el único constructor español en la parrilla y lo hará defendiendo el título por equipos logrado la temporada pasada. La estructura valenciana vuelve a aspirar a la zona alta pese a contar con una alineación completamente renovada.

30 PILOTOS, UN CAMPEÓN

Con la salida del vigente campeón y varios referentes de la temporada pasada, el campeonato queda abierto a nuevos talentos. Entre los nombres que parten como favoritos destacan:

Ugo Ugochukwu, ex del programa de McLaren, afronta su segunda temporada en F3 y su primer año con Campos Racing tras un debut irregular con Prema. Destaca por su victoria en el prestigioso Gran premio de Macao de 2024, así como por sus títulos en Euro 4 y en la Fórmula Regional de Oceanía.

Freddie Slater, el inglés de 18 años, es una de las grandes promesas de la nueva generación. Este será su primer año en F3, compitiendo con Trident y respaldado por Audi. Su historial habla por sí solo: campeón de la F4 italiana, la F4 EAU y la Fórmula Regional Europea.

Tukka Taponen, el joven finlandés, disputará su segunda temporada en la F3. Con tan solo 18 años, es campeón de la F4 EAU y forma parte de la academia de Ferrari. Tras un año complicado con ART, ha optado por la escudería neerlandesa MP Motorsport para aspirar al título.

Théophile Naël, el francés campeón de la F4 española en 2023 y reciente ganador del Gran Premio de Macao, afronta su segunda temporada en F3. Después de una campaña sólida con Van Amersfoort Racing, donde logró tres podios y terminó octavo, da el salto a Campos Racing, el vigente campeón de constructores.

Alessandro Giusti, campeón de la F4 francesa en 2022 y actual piloto de la academia de Williams Racing, fue la temporada pasada uno de los rookies más destacados de la F3. Sumó dos podios y finalizó décimo en el campeonato.

Noah Strømsted afronta su segunda temporada en la F3 tras completar en 2025 la mejor temporada de su trayectoria desde su subcampeonato en la F4 danesa en 2021. Aunque aún no ha logrado títulos en monoplazas, consiguió, el año pasado, una victoria en el sprint de Hungría y sumó tres podios más, finalizando sexto en el campeonato.

Mattia Colnaghi, el piloto de 17 años, llega a la F3 con MP Motorsport y el respaldo del Red Bull Junior Team como una de las grandes sensaciones de esta generación. En apenas dos temporadas en monoplazas, el argentino nacido en Monza se ha proclamado campeón de la F4 española y de la Eurocup-3.

Matteo De Palo, el italiano de la academia de McLaren, disputará su primera temporada en la F3 con Trident. Llega a este campeonato tras quedar segundo en la Fórmula Regional, solo por detrás de su rival y ahora compañero Freddie Slater.

FORMATO Y CALENDARIO

Para esta temporada, la F3 mantiene su formato habitual. Los viernes se disputarán los entrenamientos libres y la clasificación, que define la parrilla del domingo y otorga dos puntos al poleman.

El sábado se celebra el sprint, invirtiendo a los doce primeros clasificados del viernes y otorgando puntos a los diez primeros (10 al ganador y 1 para el décimo).

El domingo se disputa la Feature Race con el orden original de clasificación. Se repartirán puntos al top 10, con el sistema habitual 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, más un punto adicional por vuelta rápida siempre que el piloto que la consiga dentro de los diez primeros.

El calendario constará de diez rondas. La temporada arrancará este fin de semana (6-8 de marzo) en Melbourne, Australia y finalizará en la capital española, en el aún por estrenar circuito de Madring (11-13 de septiembre), que podría ser el juez definitivo del campeonato.