Sainz admite que Williams debe mejorar "en todas las áreas" y critica los adelantamientos "artificiales"

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Bruno Chicote

El piloto español Carlos Sainz Jr. ha reconocido este jueves, en la previa del Gran Premio de China, que su equipo no ha comenzado la temporada al nivel esperado y que el monoplaza necesita mejoras en prácticamente todos los aspectos. El madrileño también ha expresado su preocupación por la seguridad en las salidas y por la naturaleza de algunos adelantamientos en la actual Fórmula 1.

Después del primer fin de semana del curso en Albert Park, Sainz ha admitido que el balance interno está lejos de ser positivo. El español ha explicado que el equipo es consciente de las carencias y que la carrera en Melbourne les ha servido para identificar con claridad dónde están los puntos débiles.

“Tenemos claro que necesitamos mejorar en todas las áreas del coche”, ha señalado el piloto, que reconoció que no están donde querían tras el estreno del campeonato.

En cualquier caso, el madrileño no espera cambios inmediatos en el rendimiento. A corto plazo, considera que la situación será similar a la vista en Australia y que las mejoras tardarán en llegar. Según ha explicado, las dos próximas carreras probablemente reflejarán un nivel parecido, mientras que el verdadero margen de progreso podría aparecer más adelante.

Sainz se ha mostrado más optimista de cara al segundo trimestre de la temporada, momento en el que espera empezar a ver avances técnicos que permitan al equipo acercarse a sus objetivos.

Más allá del rendimiento de su Williams, el piloto español ha lanzado un aviso sobre la seguridad en las salidas. Al recordar el incidente ocurrido en Melbourne entre Liam Lawson y Franco Colapinto, ha asegurado que la categoría tuvo “mucha suerte”. “Mi sensación es que va a haber un accidente gordo en una salida si nada cambia”.

Sainz también se ha mostrado crítico con el actual sistema de gestión de energía y los modos de adelantamiento. El español ha reconocido no estar conforme con la nueva manera de afrontar los sábados. “No me gusta tener que levantar en mitad de una vuelta de clasificación”. Además, ha cuestionado las grandes diferencias de velocidad que se generan cuando un piloto activa simultáneamente los modos de potencia.

Según ha explicado, estas situaciones pueden provocar diferencias de hasta 60 km/h, lo que permite adelantar “como si el otro coche estuviera completamente parado”. Para el madrileño, ese tipo de maniobras desvirtúan la esencia de la categoría reina. “No es un adelantamiento real de Fórmula 1, entiendo que lo llamen artificial”, concluyó.