El "desastre" de Aston Martin no se limita al motor

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Marcos Esteban

En un inicio de temporada dramático, el drama del equipo británico no solo se encuentra en la fiabilidad y el rendimiento de Honda, sino también en factores de gestión de carrera dentro del propio equipo, como ha desvelado el director de pista Mike Krack.

La carrera del Gran Premio de Australia fue un puro test para Aston Martin, que no quería tomar ningún riesgo tras perder todas las posiciones que había ganado Fernando Alonso en la salida, retirando el coche en la vuelta 15, para volver a salir a dar algunas vueltas más poco después. El astuariano finalizó la carrera con 21 vueltas completadas, mientras que al otro lado del garaje Lance Stroll pudo durar más, con 43 vueltas en total, siguiendo el mismo procedimiento. 

Sin embargo, pese a que parece que las cosas no pueden ir a peor dentro del equipo, Mike Krack ha admitido a los medios un pequeño "lío" de comunicación en torno a la parada en boxes del español en la vuelta 11: "La parada en boxes en la vuelta 11 fue un desastre. No fue un lío desde el garaje, sino desde nuestro lado, en el muro de boxes. Las comunicaciones no fueron intercomunicadas. Hay tantos canales, y a veces las cosas salen mal".

Con esto, el director de pista hacía autocrítica, reconociendo el error: "Una de las cosas que debemos reconocer es que no hemos hecho muchas pruebas, y esta fue la primera vez en directo, la verdad, y no salió bien. Eso es algo en lo que tenemos que trabajar en el futuro". 

Finalmente, con los dos coches fuera de la carrera, Aston Martin y Honda siguen buscando soluciones para la fiabilidad en las próximas carreras, además de la situación complicada con la falta de baterías de repuesto. 

Krack, a su vez, declaró que Aston Martin, como ya han admitido algunos miembros del equipo, priorizó la conservación de las piezas al retirar a ambos coches del Gran Premio inaugural: "Al final, todo el mundo sabe que no tenemos muchos repuestos. No había mucho que ganar con nuestra decisión, y tomamos la decisión juntos de conservar las piezas".

Así, tras estas declaraciones, podemos observar que la situación no es solo puramente problemática en el concepto de la fiabilidad y el rendimiento del motor, sino que también hay que trabajar y arreglar muchas cosas dentro del equipo Aston Martin para que la escudería británica, con sede en Silverstone, vuelva a ser lo suficientemente competitiva.