Lando Norris vuelve a dominar y logra la victoria en Zandvoort

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Marcos Esteban

El vigente campeón logra su segunda victoria consecutiva y se impone a Antonelli y al equipo Mercedes en una carrera muy estratégica, en la que el héroe local Max Verstappen abandonó en una primera vuelta caótica, finalizando así por ahora las visitas de la Fórmula 1 a Holanda.

Había sido un fin de semana complicado en Zandvoort. Alrededor de todas las sesiones habíamos visto la aparición de la lluvia que había dejado algo desconcertado a los equipos, y el Domingo no fue una excepción. La lluvia cayó sobre el circuito y afectó a las vueltas de preparación de los pilotos, con algunas salidas de pista y complicaciones como la de Lawson en la última curva. Con esto, la pista se secó, y la carrera comenzó con neumáticos de seco en una pista algo húmeda, sobre todo en el último sector. La salida ya fue algo descontrolada. La zona sucia, con la lluvia acumulada, hizo que los pilotos de la zona par sufrieran más de lo normal, y Russell se quedó prácticamente estático, bloqueando a Oscar Piastri por detrás y provocando un efecto acordeón con los Ferrari que acabó con Verstappen en la hierba por el exceso de coches en paralelo. Norris defendió bien la pole y Antonelli adelantó a su compañero de equipo, y la vuelta se completaba con normalidad.

Es ahí cuando ocurrió el momento clave de la carrera, la llegada al último sector. La pista estaba muy húmeda por esta zona y los pilotos tenían que ir con pies de plomo evitando cualquier contratiempo. Sin embargo, el accidentado acabó siendo Max Verstappen. El héroe local acabó trompeando en la entrada a la recta, en una zona muy peligrosa debido a la falta de visibilidad, y golpeó contra el muro con fuerza, teniendo que ser esquivado por su hoy compañero de equipo Liam Lawson. Más pilotos como Bortoleto trompearon y provocaron muchos problemas en el final de la parrilla que tuvo que esquivar, en algunos casos de forma milagrosa, a los accidentados. En ese momento también se provocaron varios hechos que afectaron a la carrera, y es que Colapinto y Lindblad adelantaron justo en el momento del accidente, lo que les haría recibir un drive-through y les dejaría prácticamente fuera de la lucha a posteriori.

Esto provocaría una bandera roja y muchos equipos aprovecharían para cambiar neumáticos, entre ellos McLaren que dividiría estrategias con Norris, con blandos, y Piastri, con duros. Posteriormente se relanzaría la carrera, y Antonelli, que ya había ganado una posición en la primera salida, volvió a ganar otra posición, superando a Norris y colocándose líder de la carrera, mientras que por detrás Piastri adelantaría a Russell y se colocaría en tercera posición, justo por delante de los Ferrari. 

A partir de ahí, comenzaría la lucha por la victoria y por el podio. Antonelli y Norris mantendrían la distancia y Piastri se distanciaría de la lucha, haciendo una especie de tapón a Russell, que comenzó a luchar contra los Ferrari por detrás. Alrededor de la vuelta 20 comenzaron las paradas, y Russell pararía en boxes, forzando a reaccionar a McLaren, que con una estrategia algo discutida pararía a Piastri con tan solo 18 vueltas de duros, haciendo además una mala parada con la que acabarían perdiendo la posición con el británico de Mercedes. Los Ferrari tratarían de ir largo y tanto Norris como Antonelli pararían a la vez, manteniendo las posiciones. Los Ferrari, al ir largos, conseguirían tener mucho más ritmo tras la parada y ambos pasarían con facilidad a Oscar Piastri y se acercarían a Russell.

Sin embargo, todo iba a cambiar en la segunda parada en boxes. Antonelli, que ya sentía la presión de Norris a menos de 1 segundo, pararía para protegerse de los ataques del británico, y McLaren iría largo, los que le daría una ventaja tras la parada. Y ahí comenzó la persecución, y es que Norris pararía varias vueltas después y empezaría a recortarle tiempo a Antonelli, que a su vez recortaba tiempo a Hamilton, que todavía no había completado su segunda parada. Ahí íbamos a vivir el momento clave de la carrera, y es que los tres se iban a juntar en menos de 1 segundo, y es en ese momento donde, en un amago de ataque de Antonelli y Hamilton, Norris aprovecharía y pasaría por el exterior de la primera curva al italiano, para después adelantar a Hamilton en la misma vuelta y lograr un liderato que ya no perdería.

Tras esto, saldría un virtual safety car por el abandono de Ocon que cambiaría un poco la estrategia de Mercedes y de Ferrari, ya que tanto Antonelli como Hamilton, al no ver posibilidades de luchar con Norris, pararían, saliendo tercero y cuarto respectivamente por detrás de George Russell con blandos nuevos. En la zona media poco ocurrió, ya que todo se decidió por la estrategia. Lawson se mantuvo en su posición, Hulkenberg consiguió imponerse y la sorpresa fue la de Fernando Alonso, que en un fin de semana clave para Aston Martin se encontraba en una meritoria novena posición por delante del Alpine de Gasly y del RB de Tsunoda, que se encontraban persiguiéndole.

Al final de la carrera se avecinaba una batalla interesante, aunque Mercedes, con la amenaza de Hamilton, decidió comentarle a Russell que dejara pasar a Antonelli, pese a las quejas en radio del británico, que tuvo que defender en las últimas vueltas la posición ante Lewis Hamilton, que venía mucho más rápido. El heptacampeón del mundo lo intentó de muchas maneras, pero no pudo adelantar al de Mercedes e incluso tuvo que defender en la última vuelta la posición de su compañero de equipo Charles Leclerc, con el que también tuvo sus más y sus menos antes de la segunda parada. 

Así, Lando Norris lograría su segunda victoria consecutiva tras toda la batalla, tanto estratégica como en pista. Kimi Antonelli acabaría segundo y aumenta así la distancia en el Mundial de Pilotos frente a Russell, que acabaría tercero, y Lewis Hamilton, que acabaría cuarto. Por detrás cruzaría la meta Leclerc, seguido ya de lejos por Oscar Piastri, Liam Lawson, Hulkenberg, y sí, Fernando Alonso, que lograría mantener a Pierre Gasly detrás y conseguir 2 puntos prácticamente impensables para Aston Martin hace un mes. Un toque entre los Williams fue lo único destacado de unos últimas vueltas en las que solo la lucha entre Russell y los Ferrari mantuvieron entretenida la carrera.

Así acaba esta pequeña vuelta de la Fórmula 1 a Zandvoort, que ha culminado en 5 Grandes Premios desde 2021, con dos victorias de Max Verstappen, otras 2 de Lando Norris y otra de Oscar Piastri, mostrando así la superioridad papaya, no solo en las gradas, sino también en la pista. Lo destacado, el regreso de Fernando Alonso y de Aston Martin a los puntos, con la intención de seguir creciendo en esta segunda vuelta de la temporada que se avecina apasionante con luchas en todos los sectores de la parrilla.