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Marcos Esteban
El italiano se vuelve a llevar la pole en esta temporada 2026, mostrando una gran autosuficiencia y batiendo por 3 décimas a Verstappen y por 5 décimas a su compañero de equipo.
Arrancaba la sesión de clasificación en el circuito de Spa Francorchamps, un trazado histórico que nunca ha decepcionado a lo largo de los años. Sin embargo, el famoso "clipping" hizo acto de presencia desde el principio en un circuito donde las características no se adecúan a los graves problemas del nuevo reglamento, y los equipos, desde el inicio de los entrenamientos libres, ya empezaron a probar estrategias con la energía, ya que recargarla en este circuito parece tarea complicada. Con ello, y con algunos pequeños incidentes con Gasly en el día de ayer y con Hamilton en la última sesión de Libres, el semáforo de la salida de boxes se ponía verde para dar inicio a la décima clasificación de la temporada. Ya se habían confirmado los cambios de componentes de Hadjar, que saldría desde el fondo de la parrilla, y de ambos Aston Martin y Norris, que penalizan 10 posiciones para la carrera de mañana.
En la Q1, como siempre, pocas sorpresas. Cadillac acabó detrás de los Haas y de los Williams, aunque cada vez se acercan más, e incluso intentaron jugar a los rebufos entre ellos para tratar de obrar el milagro y entrar en la Q2, cosa que no consiguieron. Sin embargo, la nota realmente negativa del Gran Premio, como viene siendo habitual, es la de Aston Martin. Ya se preveía un sufrimiento extremo del equipo de Silverstone en este circuito dado las características que le dan tanta importancia al motor. Lo que no esperábamos era una diferencia tan exagerada, no solo con los líderes de la parrilla, sino también con el propio equipo Cadillac, del que han acabado a más de 2 segundos, en la última carrera del equipo verde con este modelo de coche antes de llegar a Hungría. Esteban Ocon, muy lejos del nivel, y Alexander Albon acompañarían a Cadillac y Aston Martin y quedarían fuera de la Q1.
Con esto, arrancaría la Q2. Sorprendería el gran nivel de Norris, probablemente provocado en gran parte por los cambios de los componentes, mientras Red Bull se veía fuerte y Antonelli, como siempre, estaba en la pelea. Otra sesión, como es habitual en las clasificaciones de este nuevo reglamento, con pocas sorpresas. Tanto Bearman como Carlos Sainz acabarían en las dos últimas posiciones, por detrás de Hulkenberg, que tuvo un problema y se paró justo después de terminar la sesión, los Alpine, con Gasly y Colapinto igualados, y un Lawson que ha vuelto a ser superado por su novato compañero Arvid Lindblad, que ha mostrado un nivel excelso. También llegaría Bortoleto a la Q3 en una última sesión en la que íbamos a tener a dos pilotos que penalizarían para el día de mañana.
Así, llegábamos a la Q3, y Verstappen, Antonelli, Norris y Leclerc se colocaban como los favoritos para luchar por la pole, con Hamilton, Russell y Piastri muy lejos de sus compañeros. Así, comenzaba el primer intento, y Antonelli mostraría superioridad frente a Verstappen, que pese a tener un rebufo de Hadjar en el último sector se quedaría a una décima del italiano. Sin embargo, aparecerían Leclerc y Norris, y el monegasco amenazaría al líder del Mundial colocándose a menos de media décima, mientras que Norris se colocaría en la pole, demostrando su ritmo durante todo el fin de semana, pese a que vaya a tener que penalizar. En el último intento, llegó el momento Antonelli, y pese al rebufo brutal que recibió Verstappen de Hadjar, el italiano logró sacar 3 décimas al neerlandés, así como 5 décimas a su compañero de equipo, mostrando toda la velocidad que llevaba guardándose todo el fin de semana. Detrás, Norris, que saldrá decimotercero mañana, los Ferrari, que no han conseguido sacar ritmo en el último intento y Piastri, que ha estado muy lejos de la lucha, pero que aun así ha acabado por delante de un gran Lindblad, Bortoleto, y Hadjar, que saldrá desde el final de la parrilla mañana.
Con esto, tras unos fines de semana de Antonelli donde ha recibido muchos golpes duros que han igualado mucho, de forma inmerecida, la lucha por el Mundial, el italiano consigue mostrar ambición y calidad en el momento adecuado para dar un golpe de efecto y mostrar por qué es él el que lleva liderando durante todo el año. Mañana, en la carrera, Norris a la remontada, Russell a minimizar daños en un fin de semana difícil, y una lucha brutal, desde la salida hasta la última vuelta, entre Antonelli y Verstappen, en un día donde vamos a tener muchas emociones.
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