A falta de F1, ¡GT World Challenge! Stroll, Merhi y Boya correrán en Paul Ricard con un Aston Martin

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Marcos Esteban

Durante el largo parón de Abril, Lance Stroll se une a la aventura de otras categorías, como ya hizo Max Verstappen, y disputará la primera carrera del GT World Challenge Europe, donde estará acompañado por Mari Boya y Roberto Merhi.

En un momento crítico en la Fórmula 1, con un contexto complicado, parece que en la parrilla ya comienza a aparecer la creencia en otras categorías como vía de escape y de aprendizaje para muchos pilotos. Max Verstappen ya lleva años con este tipo de comportamientos, desarrollando su carrera en el automovilismo en otros ambientes, y ya se ha confirmado su participación en las 24 horas de Nurburgring, donde correrá acompañado de Dani Juncadella. Esta vez, ante el contexto complicado que también se vive en Aston Martin, ha sido Lance Stroll el que ha decidido dar un paso a probar y a aprender en otro ecosistema del automovilismo.

El canadiense, tras un comienzo de temporada complicado y el parón grande que se avecina en Abril, ha decidido competir con el Aston Martin Vantage GT3 en la primera carrera del GT World Challenge Europe, que se celebrará en el circuito de Paul Ricard el 10, 11 y 12 de Abril. Aston Martin, tras su regreso al WEC con el Valkyire Hypercar para tratar de convertirse en un fabricante global de resistencia con ambición total, contará tanto con él, como con Mari Boya, piloto de la academia, actualmente en Fórmula 2 con el equipo Prema, y Roberto Merhi, piloto ya familiarizado con la resistencia, en un grupo de compañeros que mezcla velocidad, experiencia, juventud y personalidad. 

El GT World Challenge Europe es considerado la competición de GT3 más prestigiosa del continente. La decisión de Lance Stroll se puede entender por varias vías. La primera, la complicada situación en la Fórmula 1, tanto personal como contextual, que ha podido afectar al de Montreal, buscando olvidar la pesadilla de la Fórmula 1 en este año. Además, el canadiense puede buscar formarse en resistencia, donde podrá adaptarse a otros vehículos, el trabajo en equipo o la mejora en la gestión del tráfico y la energía, que cada vez es más importante, incluso en la propia categoría reina.

Además, se conecta con la estrategia de su padre, Lawrence Stroll, que tomó la decisión de crear una estructura inegrada en Aston Martin, que combine la Fórmula 1 con los GT y la resistencia, necesita formar desarrollo interno, versatilidad y un gran refuerzo en la imagen de marca global, lo que logrará con su hijo. Asi, la idea de que Lance pueda liderar el programa Hypercar en el futuro crece, y también crece otra creencia, la vuelta de Fernando Alonso al WEC tras su retirada de la Fórmula 1.

Además, el canadiense no dejará de tener compañeros españoles, ya que también los tendrá en esta categoría. Mari Boya comienza su historia en la resistencia tras llegar a la academia de Aston Martin hace unos meses, y aprovecha para aprender y obtener versatilidad, combinándolo con las categorías soporte, con la gran proyección que ganó durante los últimos años en Fórmula 3 y su debut en Fórmula 2 hace apenas unas semanas con el equipo Prema, donde representará a la academia como ya hizo Jak Crawford en años anteriores.

Por otra parte, Roberto Merhi lleva la experiencia al equipo. La resistencia ha sido su principal ambiente desde que salió de la Fórmula 1 en 2015, disputando hasta en tres ocasiones las 24 horas de Le Mans en la clase LMP2, sin fortuna, ya que tuvó que retirarse en dos de ellas. Como logros destacados encontramos un podio en las 6 horas de Spa de 2016, y otro en las 4 horas de su debut en las Asian Le Mans Series de 2020.

Con esto, tendremos todavía más categorías y más españoles que ver en un mes de Abril desierto en la Fórmula 1. Esto nos acaba recordando que el automovilismo es un mundo amplio y lleno de oportunidades en muchas categorías y entornos diferentes, mentalidad que están empezando a tomar los pilotos en un momento crítico en la historia de la Fórmula 1.